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回到該有的樣子 輕卡輕量化已經成趨勢

【卡車之家 原創】剛剛,我參加了武漢國際商用車展。過去的車展,我個人更加關注重卡品牌,但是這一屆的車展上,我的工作重心偏向了輕卡。這一屆車展上的輕卡,也改變了我對輕卡的整體認知,輕量化將成為輕卡今后的趨勢。

回到該有的樣子 輕卡輕量化已經成趨勢

在說今年的武漢商用車展之前,我們先來聊一聊今年輕卡行業的一件大事。

“輕卡不輕” 5.21被打回原形

今年5月21日,央視曝光了“輕卡不輕”的嚴重問題,將輕卡大噸小標問題被扒光了衣服丟在老百姓的面前,國家相關部門迅速介入調查。

一時間,談“輕卡”色變。

剛剛購買的車輛無法上牌、經銷商的囤著的車無處安置、重載輕卡用戶不敢上路行駛、多地加重了對違規輕卡的治理工作等等措施,讓重載輕卡一時間成為人人喊打的過街老鼠。

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“重載輕卡”從有了市場需求到火了起來,一方面是市場對于輕卡可以多裝的需求,一方面是為了順應這種需求而妥協的車企,一方面是利益鏈條的環環相扣,讓本來就違規違法的車輛可以合理合法的上牌,最后一方面,則是來自于相關部門對于違規輕卡上路行駛的管理松懈。

5月21日之后,這些“重載輕卡”一夜之間被打回了原型,央視的強勢報道,讓違規的輕卡利益相關人群集體被集體整治,輕卡終于回歸到它本來應該有的樣子。

輕量化,這個原先在重卡行業經常提到的詞和技術,被大范圍的應用在輕卡行業。用戶購買車輛,如果想要在法規允許的范圍之內實現更多的裝載,輕量化必然會成為趨勢。

“回歸本質” 車展彰顯車企實力

在今年的武漢國際商用車展上,輕卡的輕量化方面可以說是做到了極致,主要表現在更為輕質的材料在車輛底盤、上裝方面的應用。

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在輕量化方面,重點工作將從新材料、新結構、新工藝等方面研究展開。

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新材料方面主要為采用鋁合金變速箱殼體、鋁合金防護欄、鋁合金材質的儲氣筒、復合材料貨箱、高強度鋼車價、復合材料板簧等新材料應用,來降低整車的自重。新結構方面則采用低溫高性能蓄電池、少片簧懸架、無內胎輪胎、高功率密度主減后橋、薄壁化導流罩等結構工藝的應用,用更為集成化的零部件,來為整車降重。

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在這一屆商用車車展的輕卡展車上,我們可以看到他們采用了鋁合金發動機油底殼、變速箱殼體、輪圈、鋁合金儲氣筒、鋁合金側后防護欄、鋁合金邊板貨箱、鋁合金后視鏡支架等,可以為這些零部件降低自重30%-40%。

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復合材料貨箱主要采用夾心三明治結構的輕質新型材料,結合鋁合金型材,通過螺栓和膠連接而成。根據面板和芯層不同,可以分為蜂窩板和復合板,復合材料貨箱可以實現貨箱降重30%。另外,復合材料貨箱換具備防銹蝕、異地組裝方便、易修復、環保可回收等特點。

請“停止傷害” 讓輕卡回歸本質

輕卡的“輕量化”在主機廠這一端,已經成為企業未來一段時間很重要的研發方向。但是反觀輕卡的實際的使用場景,合規合法化情況卻并不容樂觀。

那些為了追求利益最大化不斷試探超載底線的用戶、那些為了提升銷量無底線的行走在法律邊緣的經銷商、那些在輕卡違規行為當中灰色利益的受益者,都在傷害輕卡向著正規化發展。

1、特殊箱體上牌 黃牛幫你搞定一切

目前關于違規輕卡的制約,主要表現在上牌的時候超出公告上的整備質量。據我們從民間了解的情況來看,有些經銷商以及用戶為了讓車輛合法上牌,會在上牌之前用重量較輕的“特殊箱體”替換掉原來的上裝,待到上牌完畢之后換上原先的上裝。

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以“合法的身份”上牌之后再從事“不合法的運輸”,一方面是用戶利益的需求,一方面是經銷商為提高銷量的精心操作,其中環節,自有黃牛搞定。

2、以罰代管 超載輕卡暢通無阻

超載輕卡目前相關部門管控的力度并不是太大,就算碰到超載的情況,也只會是用罰款的方式來解決。另外,大部分的輕卡使用場景一般會在是城鄉結合,這也加劇了相關部門執法難度,兩者結合之下,輕卡超載超限問題很難得到有效的治理。

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隨著我國高速公路收費政策的變化,今后違規輕卡將不可能駛入高速,這也會制約一部分輕卡違規的現象。

“輕卡不輕”問題,如果說過去都是大家都在默認它的放縱的話,在5月21號之后得到了有效的治理。從本屆車展上我們可以看出,“輕量化”技術應用于輕卡已經成為未來輕卡的發展方向。

讓輕卡回到它本來應該有的樣子,提高每一位交通參與者的安全,是包括輕卡在內的每一種車型都應該規范化的重要原因。我們也相信,隨著人們意識的提高,執法的嚴格,政策的規范化,必將讓輕卡回歸輕卡之列。(文/圖 霍景春)

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卡車之家帶你一起逛武漢商用車展

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